Бензин ТАНК 300, какой заливать

[Xeno]

Это все понятно, теория. Все разбивается о слова профессора Преображенского " они туда могут налить что угодно". И ещё, если производителем допускается 92, то никаких "если и вдруг". Рассчитываются все режимы работы, будьте уверены. Грейт Вол серьезная компания, это вам не жуликоватые БМВ или ваг , ради наживы готовые на любой подлог.

Я рассказал суть процесса и устройство под капотом. Если убрать подход веры, и использовать инженерный, то чтобы убедиться, всё ли хорошо, нужен сканер. Всего-то нужно подключиться и посмотреть, выставляет ли ЭБУ запаздывание зажигания или нет. Если нет, значит текущей октановости бензина достаточно при вашем стиле езды, если есть, то значит присутствуют все негативные процессы, обусловленные компенсационными действиями ЭБУ, и пора лить что-то пооктановее. Не надо верить в Преображенского или производителя, надо просто посмотреть, что происходит по факту.

И насчёт веры в производителя. Может показаться странным, но у производителя нет заинтересованности в том, чтобы вы отъездили на его машине максимально длинный срок. Если делать вечные машины - никто не будет покупать новые
Производитель заинтересован чтоб вы отъездили гарантийный срок и не писали негативных отзывов. А затем вовремя и регулярно катались на сервис, поддерживая его экономику.

 

[Сырожа]

Я рассказал суть процесса и устройство под капотом. Если убрать подход веры, и использовать инженерный, то чтобы убедиться, всё ли хорошо, нужен сканер. Всего-то нужно подключиться и посмотреть, выставляет ли ЭБУ запаздывание зажигания или нет. Если нет, значит текущей октановости бензина достаточно при вашем стиле езды, если есть, то значит присутствуют все негативные процессы, обусловленные компенсационными действиями ЭБУ, и пора лить что-то пооктановее. Не надо верить в Преображенского или производителя, надо просто посмотреть, что происходит по факту.

И насчёт веры в производителя. Может показаться странным, но у производителя нет заинтересованности в том, чтобы вы отъездили на его машине максимально длинный срок. Если делать вечные машины - никто не будет покупать новые
Производитель заинтересован чтоб вы отъездили гарантийный срок и не писали негативных отзывов. А затем вовремя и регулярно катались на сервис, поддерживая его экономику.

Вы сейчас просто убили любителей Тойоты, вечного , никогда не ломающегося автомобиля. Смотрел я угол опережения зажигания, на прогретом и х.х. около 0 градусов, при езде уходит в плюс, амплитуда до 40 градусов , при торможении двигателем на выбеге в минус. Что на 92 ,что на 95, одинаково.

 

[Xeno]

Вы сейчас просто убили любителей Тойоты, вечного , никогда не ломающегося автомобиля. Смотрел я угол опережения зажигания, на прогретом и х.х. около 0 градусов, при езде уходит в плюс, амплитуда до 40 градусов , при торможении двигателем на выбеге в минус. Что на 92 ,что на 95, одинаково.

Параметр, который надо смотреть, называется Knock Retard / Knock Correction. В стандартных OBD PID его нет, нужны расширенные PID для GWM (в Car Scanner они частично есть для Haval/Tank)
Величины такие:
0° — нормально;
2–5° под нагрузкой — обычная работа регулятора, он всегда «щупает» границу;
8–10° и выше стабильно — плохое топливо, перегрев заряда или проблема (нагар, свечи);
предел, заложенный в калибровку, обычно 10–15°, дальше ЭБУ режет наддув и обогащает смесь.

Плюс надо помнить, что сканер через ELM327 опрашивает параметры 5–10 раз в секунду, а откат по детонации живёт несколько тактов — поймать его «на глаз» в реальном времени практически невозможно, нужно писать лог и смотреть потом.